சரக்கு ரயிலைக் காணோம் || உண்மை என்ன? || ரயில்வே துறை விளக்கம்

நாக்பூரிலிருந்து மும்பைக்கு 90 கன்டெய்னர்களை ஏற்றிச் சென்ற ரயில் காணாமல் போனதாக ஒரு செய்தி பரவி பல தரப்பினரிடையே பெரிய பரபரப்பை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது. பல கோடி மதிப்புள்ள பொருட்கள் காணாமல் போன அந்த ரயிலில், ஏற்றுமதி தரம் கொண்ட அரிசி, காகிதம், பிளாஸ்டிக் பொருட்கள், இரசாயனங்கள் மற்றும் பிற பொருட்களால் நிரப்பப்பட்ட 90 கன்டெய்னர்கள் உள்ளன.

இது பல கோடி மதிப்புள்ளது எனக் கூறப்படுகிறது. இருப்பினும் பிப்ரவரி 14 அன்று ‘ஹிடவாடா’ ஆன்லைன் பதிப்பில் வெளிவந்த இந்தச் செய்தியை மத்திய ரயில்வே மறுத்துள்ளது.

நாக்பூர் – மும்பை PJT1040201 என்ற எண் கொண்ட சரக்கு ரயில், மகாராஷ்டிரா மாநிலம் நாக்பூரின் MIHAN இன்லேண்ட் கண்டெய்னர் டிப்போவில் இருந்து கடந்த பிப்ரவரி 1ஆம் தேதி மும்பைக்கு புறப்பட்டது. இந்த ரயில் 90 கண்டெய்னர்களுடன் கிளம்பியுள்ளது. அந்த ரயில் 4 அல்லது 5 நாட்களில் மும்பையைச் சென்றடைந்திருக்க வேண்டும். ஆனால் இதுவரை அந்த சரக்கு ரயில் கண்டெய்னர்களுடன் மும்பை வந்து சேரவில்லை.

கடைசியாக அந்த ரயில் ‘கசரா’ என்ற ரயில் நிலையத்திற்கு வந்ததாகவும் அதன் பிறகு காணாமல் போனதாகவும் கூறப்படுகிறது.

இந்த நிலையில் தொழில்நுட்பக் கோளாறு காரணமாக ரயில் இன்ஜினுக்கும், ரயில்வே அலுவலகத்துக்கும் இடையே உள்ள தகவல் தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டுள்ளதாக ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

பல கோடி ரூபாய் மதிப்புள்ள பொருட்கள் உள்ள சரக்கு ரயில் மாயமாகியிருப்பதால், ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றும் கப்பல் ஏஜெண்ட்கள் பெரும் நஷ்டத்தை சந்திக்க நேரிடும் எனக் கருதப்படுகிறது.

பாதிக்கப்பட்டுள்ள ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றும் ஏஜெண்டுகளும் கண்டெய்னர்களை கண்டுபிடிக்கும் முயற்சியில் இறங்கியுள்ளனர்.

“சிஸ்டத்தில் ரயிலின் இருப்பிடம் தெரியாததால் ஏதோ தொழில்நுட்பத் தவறு ஏற்பட்டதாகத் தெரிகிறது. அதனால், ரயில் எங்கே இருக்கிறது என்று தெரியவில்லை கான்கோர் மற்றும் ரயில்வே அதிகாரிகள் ரயிலைக் கண்டுபிடிக்க கடுமையாக உழைத்து வருகிறார்கள். விரைவில் கண்டுபிடிப்போம் என்று நம்புகிறோம்” என CONCOR நிறுவனத்தின் தலைமை மேலாளர் சந்தோஷ் குமார் சிங் தெரிவித்துள்ளார்.

இதற்கு ஒரு விரிவான விளக்கத்தை அளித்துள்ள ரயில்வே,

‘’மேற்கண்ட விஷயம் குறித்து, நாக்பூரிலிருந்து மும்பைக்கு 90 கொள்கலன்களை ஏற்றிச் சென்ற ரேக் பிப்ரவரி 1, 2023 அன்று MIHAN ICD யில் இருந்து புறப்பட்டு பிப்ரவரி 5, 2023 அன்று புசாவல் பிரிவின் ஷேகான் நிலையத்தை அடைந்தது என்பது தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.

ரேக் காணவில்லை என்று செய்திக் கட்டுரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அது செல்லுமிடத்திற்கு அதாவது JNPT துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது. செய்தியாளருக்கு அளிக்கப்பட்ட தவறான தகவல் குறித்து விசாரிக்கப்படும். கன்டெய்னர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா லிமிடெட் மேலும் இந்தச் செய்தி தவறானது என்று தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.

“இந்தச் செய்தி உண்மைக்குப் புறம்பானது என்பது தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. சரக்கு ரயில் ஷெகானில் இருந்து JNPT துறைமுகத்திற்கு முன்னுரிமையின் அடிப்படையில் நகர்த்தப்படுவதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. அதன்படி, ‘காணாமல் போனது’ என்ற வார்த்தையின் பயன்பாடு தவறாக வழிநடத்துகிறது. CONCORன் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர் செய்தார். அத்தகைய அறிக்கையை கொடுங்கள்” என்று கன்டெய்னர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா லிமிடெட் தனது விளக்கத்தில் கூறியுள்ளது.

எனவே இந்த செய்தி தவறானது என்றும், மத்திய ரயில்வேயும் இதைத் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது.

ரேக் என்றால் என்ன?

இந்திய ரயில்வேயில், ரேக் என்பது ஒரு முழுமையான ரயிலை உருவாக்க ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட பெட்டிகளின் தொகுப்பைக் குறிக்கிறது. ரேக் என்பது பயணிகள் ரயில்களை விவரிக்க பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல், இது கப்லர்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மற்றும் ஒரு இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் பெட்டிகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு ரேக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு கோச்சும் ஒரு தனித்துவமான எண் மூலம் அடையாளம் காணப்பட்டு, இருக்கை, கழிப்பறைகள், ரேக்குகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற பல்வேறு வசதிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு ரேக் உருவாக்கம் ரயில்வே யார்டுகளில் செய்யப்படுகிறது.

தனிப்பட்ட பெட்டிகளை மார்ஷல் செய்து அவற்றை ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் ஒன்றாக இணைப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. ஓட்டுநர், காவலர் மற்றும் டிக்கெட் சேகரிப்பாளர் உள்ளிட்ட ரயில்வே ஊழியர்களின் குழுவால் ரேக் உருவாக்கப்பட்டு இயக்கப்பட்டவுடன், ரேக் ஒரு இன்ஜின் மூலம் இழுக்கப்படுகிறது.

இவ்வளவு பெர்களின் செயல்பாடுள்ள சரக்கு ரயில் காணாமல் போவதற்கு சாத்தியமில்லை என்கின்றனர் முன்னாள் ரயில்வே அதிகாரிகள்.